러시아 마린스키 발레단의 수석 김기민, 퍼스트 솔리스트 전민철, 모나코 몬테카를로 발레단의 수석 안재용, 미국 아메리칸 발레시어터 수석 박선미… 세계 정상급 무용단에서 활동하고 있는 한국예술종합학교(한예종) 무용원 출신 무용수들이다.
이들을 한 무대에서 만날 수 있는 특별한 기회가 열린다. 1996년 문을 연 한예종 무용원이 개원 30주년을 맞아 선보이는 특별공연에서다. 한예종 무용원은 11일 서울 서초구 한예종 서초캠퍼스 이강숙홀에서 기자간담회를 열고 지난 30년의 성과와 기념공연 <리: 무브 에라(RE: MOVE ERA)>의 주요 내용을 공개했다.
나경아 무용원장은 “이번 30주년 행사는 지나온 성과를 기념하는 자리에 그치지 않고, 무용원에서 배우고 성장한 여러 세대의 예술가들이 한 무대에서 만나 앞으로의 시간을 함께 그려보는 자리”라고 말했다.
오는 21~23일 국립극장 해오름극장에서 열리는 기념공연에는 세계 주요 무용단에서 활약하는 졸업생과 교수진, 재학생과 영재교육원 학생들이 한자리에 모인다. 지난 30년간 축적한 무용원의 교육적·예술적 성과를 발레와 현대무용, 한국무용을 아우르는 무대로 꾸민다.
21일 공연은 무용원이 쌓아온 발레 교육의 성과를 집약한 무대다. 1부에서는 조주현 교수가 재구성·안무한 을, 2부에서는 무용원 13기 졸업생이자 마린스키 발레단 수석무용수인 김기민이 재구성·연출한 <돈키호테 스위트>를 선보인다.
<돈키호테 스위트>에는 김기민을 비롯해 이은원(미국 워싱턴 발레단), 한성우·박선미(아메리칸 발레시어터), 정은영(국립발레단), 안재용(모나코 몬테카를로 발레단), 전민철(마린스키 발레단) 등 국내외 각지에서 활동하는 동문과 재학생들이 함께한다.
발레 공연 기획을 맡은 조주현 교수는 “지난 20주년 공연은 갈라 형식이었는데, 30주년만큼은 다르게 만들고자 했다”며 “전통이 머물러 있지 않고 진화하고 있다는 의미를 담고자 했다”고 말했다.
연출자로 참여한 김기민은 “30주년을 기념하는 공연인 만큼 한예종의 과거와 현재, 미래를 모두 담으려 했다”며 “재학생들이 클래식 발레의 기본기와 예술성을 깊이 있게 다지면서도 저마다 가진 개성과 기량을 최대치로 끌어올릴 수 있도록 재구성했다”고 했다.
22일에는 동시대 무용의 실험성을 보여주는 작품들이 이어진다. 신창호 교수의 <시메트리(Symmetry)>는 인간과 포스트휴먼의 관계를 탐구하며 영상과 사운드 등 기술 기반 창작을 접목한 작품이다. 안성수 교수의 <스윙 어게인(Swing Again)>, 전성재의 <되돌아본 내일>도 함께 공연된다.
신창호 교수는 “ 다양한 인공지능(AI) 프로그램을 사용하며 정말로 AI가 예술에 활용될 수 있는지 시도해보고자 했다”고 말했다.
마지막 날인 23일에는 한국 춤의 전통과 동시대적 확장 가능성을 보여준다. 안덕기 교수의 <몸으로 100년>은 전통춤에서 신무용, 한국 창작춤과 현대무용을 거쳐 오늘날 동시대 춤에 이르는 100년의 흐름을 몸짓으로 풀어낸다. 동래학춤과 서양 바로크 음악을 결합한 정재혁의 <놀음 Hang-Out>은 동서양 춤과 음악의 새로운 만남을 시도한다.
공연 기간 해오름극장 1층 로비에서는 무용원의 설립 과정과 지난 30년간의 공연·창작·국제 활동을 돌아보는 기념전시 ‘리: 무브 에라 움직임의 시간들’이 열린다. 오는 12월에는 문헌과 사진, 영상 등 무용원 30년 역사를 모은 디지털 갤러리도 공개할 예정이다.
네덜란드의 한 마을이 친환경 에너지 시설의 확장으로 존폐 위기에 놓인 것으로 나타났다. 지난달 출범한 신임 정부가 정책 기조를 바꾸면서 마을이 살아남을 수 있다는 희망의 불씨가 켜졌지만, 주민들은 여전히 불안함에 시달리고 있다.
AFP통신은 네덜란드의 작은 항구 마을 무르데이크가 풍력발전 공급 시설 용지로 선정되며 존립 위기에 직면했다고 10일(현지시간) 보도했다. 인구 약 1150명이 사는 무르데이크는 네덜란드 남부의 주요 항구인 로테르담과 베네룩스의 안트베르펜 사이에 있다.
네덜란드 정부는 수백 헥타르 규모의 부지를 개발해 대규모 에너지 인프라와 친환경 산업 시설을 조성하는 ‘파워포트 프로젝트’를 추진해왔다. 해상 풍력 전력과 산업 시설을 연결하고 전력망 혼잡을 완화할 수 있는 기반시설의 필요성이 커진 영향이다.
무르데이크의 지리적 환경은 정부의 주목을 받았다. 주요 항구 사이에 있으며 해상·도로·철도 교통망이 잘 갖춰져 에너지 시설과 항만 기반 시설을 연결에 최적화된 곳이라는 평가다. 파트릭 위터 위트레흐트 교수는 에너지 공학의 관점에서 무르데이크가 “풍력발전 시설을 짓기에 완벽한 장소”라고 말했다.
주민들은 반발하고 있다. 주민 약 절반이 속한 마을 철거 반대 모임의 핌 메이여르는 AFP통신에 “주민 대부분이 ‘왜 하필 우리 마을인가’라며 의문을 던지고 있다”며 “평생을 살아온 이들이 있다. 이 모든 터전을 하루아침에 버리고 떠날 수 없다”고 말했다. 마을 철거에 반대하는 주민들은 집마다 “무르데이크를 지켜야 한다”는 현수막을 걸어놨다고 AFP통신은 전했다.
지난 7월 딕 스호프 신임 총리가 이끄는 네덜란드 정부가 출범하면서 기류 변화가 감지됐다. 애초 계획보다 축소된 규모의 사업을 마을 외곽의 부지에서 진행하고 마을은 살리는 방향으로 대안이 제출된 것이다. 무르데이크가 이전의 일상을 회복할 수 있을지는 미지수다. 이미 오랜 기간 추진돼온 개발 정책으로 곳곳에 들어선 사회기반시설이 마을을 에워싸고 있다. 워터 교수는 “한쪽은 에너지 전환 시설, 한쪽은 항구, 다른 한쪽은 고속도로가 생겨 주민들은 완전히 갇히게 될 것”이라고 했다.
아직 최종안이 확정되지 않은 상태에서 미래에 대한 불안도 여전하다. 메이여르는 “어떻게 될지도 모르는데 집을 수리해서 뭐하냐며 손을 놓아버린 주민도 있다. 상인들은 더 이상 투자를 하지 않고, 자녀를 둔 부부들은 학교가 문 닫기도 전에 마을을 떠나고 있다”고 말했다. 아르트얀 무르케르커 시장은 AFP에 “15년 뒤에 또 다른 계획을 들고 찾아오지 않을 것이라는 보장도 필요하다. 주민들은 이미 지칠 대로 지쳤다”고 말했다.
내연기관차를 대체할 자리를 두고 전기차와 하이브리드차에 대한 선호가 올 상반기 전 세계 권역별로 뚜렷하게 갈렸다. 유럽·아시아를 중심으로 전기차 판매가 크게 늘어난 반면 미국은 하이브리드차가 두 자릿수 성장하며 전기차의 인기를 앞질렀다.
시장조사업체 SNE리서치는 10일 올해 상반기 중국을 제외한 글로벌 전기차 판매량이 459만8000대로 지난해 같은 기간보다 30.3% 증가했다고 밝혔다.
유럽의 올해 상반기 전기차 판매는 252만8000대로 지난해 상반기(196만대)보다 29% 증가했다. 비중국 아시아의 올해 상반기 전기차 인도량도 93만3000대로 지난해(53만1000대)보다 75.8% 급증했다.
유럽은 배출 규제 대응 강화, 신차 출시, 인센티브 등이 수요를 뒷받침했고, 아시아는 업체들의 신차 출시와 보급 정책, 현지 생산 확대가 영향을 미쳤다고 SNE리서치는 분석했다.
반면 미국 시장은 전기차 대신 하이브리드차의 성장이 두드러지고 있다. 북미 지역의 올해 상반기 전기차 판매량은 68만1000대로 지난해 같은 기간 대비 20.5% 줄었다. 반면 미국 에너지부 산하 아르곤국립연구소에 따르면, 미국 내 하이브리드차량 판매량은 116만2970대로 지난해 상반기보다 15.3% 늘었다.
미국 시장에서 하이브리드차 시장이 확대된 것은 복합적 요인이 작용한 결과다. 중동전쟁 장기화로 고유가가 지속되는 가운데 탄소 중립에 소극적인 도널드 트럼프 행정부가 지난해 9월 전기차 등에 제공하던 세액공제를 철회하면서 전기차 가격 부담이 커졌기 때문이다.
완성차업체의 지역별 경쟁 전략도 더 다양해지고 있다.
북미에서는 하이브리드 모델 출시가 늘고 있다. 현재 미국 하이브리드차 시장은 현대·혼다·도요타 등 아시아 3대 자동차업체가 전체 86%를 차지하고 있다.
파이낸셜타임스(FT)에 따르면, 하이브리드차 상품군이 적었던 GM은 자사 상품군에 하이브리드 모델을 다시 도입하는 방안을 모색하고 있다. 포드는 2030년까지 모든 가솔린 모델 상품군에 하이브리드 옵션을 제공할 계획이다.
전기차도 경쟁이 치열해질 것으로 전망된다. 폭스바겐은 올 상반기 전기차 63만5000대를 팔아 1위(점유율 13.8%)는 지켰지만, 테슬라(13.0%)와 비야디(BYD·10.8%)가 턱밑까지 쫓아왔다. 현대차·기아는 올해 상반기 점유율이 8.0%로 지난해보다 0.3%포인트 떨어지면서 1년 만에 비야디와 순위가 바뀌었다.
SNE리서치는 “(지역별 전기차 시장의 차이는) 정책 지원의 연속성, 보급형 모델 공급, 현지 생산 기반의 차이에서 비롯된 것”이라며 “올 하반기에는 유럽 전기차 시장의 성장 지속 여부와 북미의 인센티브 공백이 얼마나 장기화하는지, 중국계 제조사의 아시아 현지화가 얼마나 빠르게 확대되는지가 시장점유율 변화를 좌우할 것”이라고 전망했다.

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