손가락뼈에서 완충 역할을 하는 연골이 닳아 염증을 일으키는 손가락 관절염은 통증과 변형을 유발하는 탓에 큰 불편을 부른다. 전문가들은 수술이 필요할 정도로 진행되지 않은 경우 해당 부위에 생긴 미세혈관을 차단하는 미세동맥 색전술로도 치료 효과를 높일 수 있다고 설명한다.
손가락은 일상에서 가장 자주 쓰는 부위여서 가사노동을 비롯해 사무·미용·조리·건설 등 직업적 환경의 영향으로 관절염이 발생하기 쉽다. 나이가 들면서 연골 탄력이 줄어들고 마모되는 변화도 이 질환 위험을 높이는데, 특히 월경이 완전히 끝난 후 연골을 보호하는 여성호르몬 분비가 줄어드는 여성의 발병 위험이 높다. 또한 손가락뼈를 다쳐 관절면이 불규칙해지는 손상을 입었을 때도 관절염이 생길 수 있다.
손가락 관절염이 생기면 마디가 굵어지거나 이곳에 형성된 뼛조각이 겉으로 튀어나오는 증상을 보일 때가 많다. 초기에는 손을 쓸 때 찌릿한 느낌이 나며, 점차 진행될수록 가만히 있어도 쑤시고 열감이 느껴지기도 한다. 손을 쥐거나 펼 때 잘 구부러지지 않으면서 운동범위가 제한되는 증상이 나타날 수도 있다.
비슷한 부위에 자주 생기는 자가면역질환인 류머티즘 관절염과 비교하면 손가락 관절염은 주로 쓰는 한쪽 손의 끝마디에 잘 생기는 특징이 있다. 류머티즘 관절염이 양쪽 손 모두에서 대칭적으로 나타나며 손가락 중간 마디나 손목에서 더 흔히 발견되는 것과 차이를 보인다.
손가락 관절염으로 진단되면 초기엔 약물치료나 주사·물리치료 등 보존적 치료법으로도 효과를 볼 수 있다. 이런 치료로도 호전되지 않으면 과거에는 수술을 통해 인공관절을 삽입하거나 관절을 아예 고정하는 방법도 썼지만, 최근에는 비수술 치료법인 미세동맥 색전술도 중간 단계 치료법으로 활용되고 있다.
미세동맥 색전술은 만성 염증 부위에 비정상적으로 생성된 미세혈관을 일시적으로 막아 신경세포의 통증 전달 역시 차단하는 원리를 바탕으로 한다. 이 시술은 초음파로 병변 주변을 관찰하면서 손목의 요골 또는 척골동맥에 카테터를 삽입해 미세혈관을 막는 물질을 5초가량 주입하는 방식으로 시행한다. 시술 시간이 5분 내외로 짧고 빠르게 일상으로 복귀할 수 있는 장점이 있지만 먼저 건초염, 통풍, 류머티즘 관절염 등 손가락 통증을 유발하는 다른 원인질환과 감별할 수 있게 정확한 진단이 필요하다.
김철 연세사랑병원 원장과 의료진이 손가락 관절염 환자 16명을 대상으로 미세동맥 색전술을 시행해 치료 효과를 분석한 결과에서도 수치로 측정한 통증지표(VAS)가 시술 전 평균 8점대에서 시술 후 평균 1점대로 감소한 것으로 나타났다.
김 원장은 “미세동맥 색전술은 관절을 절개하지 않고 비정상 미세혈관을 줄여 염증을 조절하는 최소침습 치료법”이라며 “해외 연구에서도 12개월 임상 성공률이 약 77%에 이르는 등 효과가 입증된 만큼 수술 전 유용한 치료 선택지가 될 것”이라고 설명했다.
제주도가 추경 예산을 확보해 추가 실시한 전기자동차 민간 보급사업에 신청자가 대거 몰리면서 화물차의 경우 접수 개시 불과 1시간 만에 보급 물량이 전량 소진됐다. 승용차도 접수 이틀만에 준비한 물량이 모두 동났다.
제주도는 지난 6일 시작한 ‘2026년 하반기 전기자동차 민간 보급사업’의 승용·화물차 접수를 조기 마감한다고 12일 밝혔다.
이번 사업은 당초 올해 전기차 민간 보급 물량 5161대가 예산 소진으로 지난 5월 조기 마감됨에 따라 추경에서 예산을 추가 확보해 진행됐다. 보급 물량은 승용 1200대·화물 400대 등 모두 1600대 규모다. 이는 지난해 연간 보급 실적(약 5534대) 20% 이상 늘어난 보급 물량이다.
하반기 추가 보급은 접수 시작과 동시에 구매 수요가 일시에 몰렸다. 승용차 신청 건수는 지난 6일 오후 접수를 시작하자마자 불과 1시간 만에 870대를 돌파했고, 이튿날인 7일 1200대가 마무리됐다. 다만 도는 출고 지연과 신청 취소 가능성을 감안해 공고 물량보다 많은 물량인 1500대까지 예비 접수를 받고 있다.
특히 7일부터 접수를 시작한 전기 화물차는 접수 개시 1시간 만에 신청 건수가 보급 물량(400대)을 훌쩍 넘어서는 500건 이상을 기록했다.
도 관계자는 “전기 화물차 신청이 예산 범위를 넘어서면서 7일 오후 6시부로 접수를 마감했고, 승용차도 12일까지만 신청을 받은 뒤 종료한다”고 밝혔다.
이 같은 흥행은 고유가 상황 지속과 더불어 주행거리와 성능이 크게 개선된 신형 전기차가 대거 출시되며 도민 구매 수요가 늘어났기 때문으로 풀이된다. 또한 제주 지역은 타 지자체 대비 충전 인프라가 촘촘히 구축돼 있고, 섬 지형 특성상 전기차 운행에 최적화돼 있다는 점도 한몫하고 있다. 전기차 구매 보조금도 전국 최고 수준이다.
제주지역 전기차 보급 대수는 지난달 말 기준 누적 4만9335대로, 전체 운행 차량 중 11.89%를 차지한다. 올해 제주지역 연간 전기차 공급 물량은 6800대다,
김남진 제주도 혁신산업국장은 “연초 목표를 웃도는 물량이 모두 소진될 만큼 전기차 전환을 향한 도민의 관심이 높다”면서 “신청 마감으로 인한 혼선을 줄이도록 신속히 안내하고, 늘어나는 수요에 맞춰 보급 방안을 면밀히 검토하겠다”고 말했다.
심장병 환자를 돕기 위한 캠페인의 주제가로 ‘파초’란 노래가 있었다. 쌍둥이 듀엣 ‘수와 진’이 불러 히트를 쳤지. 가사를 쓴 이건우 선생은 쌍둥이 형제가 군대 가기 전에 만났는데 하도 씩씩해서 담에 만나면 좋은 노랠 하나 줘야겠다 별렀대. 이후 명동성당 길에서 심장병 어린이 돕기 가두 모금공연을 하던 수와 진을 만나자 당장 ‘파초’를 지어 건넸대. “불꽃처럼 살아야 해. 오늘도 어제처럼 저 들판의 풀잎처럼 우린 쓰러지지 말아야 해. 모르는 사람들을 아끼고 사랑하며 행여나 돌아서서 우리 미워하지 말아야 해. 하늘이 내 이름을 부르는 그날까지 순하고 아름답게 오늘을 살아야 해.”
요새 아이돌 앳된 남성 가수들을 보면 얼굴이 다 비스무리 닮았다. 다섯 쌍둥이인가 여섯 쌍둥이인가. 얼굴 말고 마음씨도 고와서 ‘수와 진’처럼 그늘진 자리를 살펴볼 줄 알았으면 좋겠어. 장애를 가진 이웃들을 노래로, 또 물심양면 보살피는 가수들이 많았으면 좋겠다.
내 집에도 파초 한 그루 있었지. 여름마다 그늘을 드리우며 울창했지. 언젠가 겨울에 한파가 닥쳐 뿌리째 얼어 죽고 말았다. 톱밥을 구해 덮어주고 부산을 떨었는데도 말이야. 파초가 아닌 바나나 나무도 충분히 살 것 같은 요새 여름 날씨. 겨울 추위와 여름 더위가 참말 극단적이다.
엊그제 조계종 한 절집에 특별한 강좌가 있어 갔는데, 뉘집 담장 안쪽에 파초가 울창해 탐이 나더라. 탐심도 죄라던가. 그간 교회에다가 너무 많은 죄를 쏟아낸 거 같아서리 이번엔 절집에서 참회했다. 파초 욕심도 버렸다. 키우다 또 죽일까봐.

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