마사지구인구직 스타벅스가 1999년 국내에 진출한 이후 27년 만에 처음으로 분기 영업손실을 기록했다. 지난 5월 ‘탱크 데이’ 마케팅 사태 이후 소비자 심리가 얼어붙고, 이를 수습하는 과정에서 여름철 핵심 프로모션인 ‘여름 e-프리퀀시’를 취소한 것이 실적을 급전직하로 끌어내렸다.
이마트가 13일 공시한 올해 2분기 실적을 보면, 스타벅스코리아를 운영하는 SCK컴퍼니의 2분기 매출은 7473억원으로 지난해 같은 기간보다 6.1% 감소했다. 영업이익은 지난해 2분기 403억원에서 올해 184억원의 영업손실로 돌아섰다. 1년 만에 영업이익이 587억원 줄어든 셈이다. 전 분기인 올해 1분기 영업이익(293억원)과 비교해도 이익이 477억원 급감했다.
스타벅스코리아가 1999년 1호점인 이화여대점을 개점한 이래 분기 기준 영업손실을 낸 것은 이번이 처음이다.
SCK컴퍼니의 실적 악화는 올해 5월 발생한 ‘탱크데이’ 논란 이후 소비자 반발이 불거지면서 커졌다. 스타벅스코리아는 지난 5월 18일 5·18 민주화운동 기념일에 ‘탱크 데이’라는 이름의 텀블러 프로모션을 진행한 이후 사회적 비판을 받았다.
논란이 커지면서 스타벅스 행사를 즉각 중단했고 신세계그룹은 손정현 당시 SCK코리아 대표를 해임했다. 정용진 신세계그룹 회장이 직접 대국민 사과에 나섰고, 전 임직원 대상 역사 인식과 사회적 감수성 교육도 실시했다.
스타벅스코리아가 사태를 수습하는데 주력하면서, 여름철 대표 행사인 ‘여름 e-프리퀀시’를 취소한 것이 직접적으로 실적에 영향을 미쳤다. 스타벅스는 애초 지난 6월 2일부터 여름 행사를 시작할 예정이었다. e-프리퀀시는 일정 횟수 이상 음료를 구매한 고객에게 증정품을 제공하는 방식으로 운영되며, 음료 판매와 매장 방문을 함께 늘리는 대표적인 고객 참여 프로그램이다.
상반기 누적으로 보더라도 수익성 악화가 크게 나타났다. SCK컴퍼니의 매출은 올 상반기 1조5651억원으로 지난해보다 0.5% 늘었지만 영업이익은 109억원으로 85.5% 크게 줄었다. 지난해 상반기 영업이익은 754억원이었다.
스타벅스코리아는 하반기 남은 기간 이탈 고객을 되돌리고, 기존 회원을 유지하는 데 안간힘을 쓰고 있다.
지난 6월 23일 여름 음료 4종을 출시하며 봄 프로모션 음료 출시 이후 69일 만에 신제품을 선보였고, 지난달 8일부터는 약 1500만명의 스타벅스 회원을 대상으로 무료 음료 쿠폰(아메리카노·카페라테·바닐라카페라테 중 선택)과 푸드 30% 할인 쿠폰을 제공했다.
스타벅스코리아 관계자는 “내부 재정비와 후속 조치 과정에서 마케팅 활동 중단 등의 영향이 있었다”면서 “고객 신뢰 회복을 최우선으로 지역사회 상생 활동을 이어 나가며 상품 경쟁력 강화로 차별화한 고객 혜택과 서비스 확대해 나갈 것”이라고 강조했다.
영국 남부 지역에서 13일(현지시간) 열차 탈선 사고가 발생해 20명이 부상했다. 전문가들은 전례 없는 극한 더위가 이번 사고의 원인일 가능성을 제기했다.
영국 교통경찰(BTP)은 이날 오후 성명을 통해 “경찰은 오후 3시44분쯤 이스트서식스주 루이스 인근에서 발생한 열차 탈선 사고에 대한 대응을 이어가고 있다”며 “열차의 객차 3칸이 탈선해 옆으로 넘어지는 사고가 발생해 대형 사고를 선포했다”고 밝혔다. 사고지점은 런던에서 남쪽으로 약 72㎞ 떨어져 있다.
사고 직후 중상자 2명, 경상자 9명으로 알려졌으나 이후 경상자가 18명으로 늘면서 전체 부상자는 20명으로 파악됐다. 열차에 타고 있던 승객 약 150명은 모두 구조된 상태다.
이 열차에 탔던 롭 브래들리는 BBC에 “열차가 심하게 흔들렸고 우리 칸이 수직으로 솟구쳐 올랐다”며 “이후 비상 브레이크가 작동했고 열차와 모든 것이 앞으로 쏠렸다”고 당시 상황을 전했다. 야나 루트비히(56)는 영국 PA통신에 “쾅 하는 소리가 났고 순식간에 뒤집혔다”며 “오랜 시간처럼 느껴졌지만 실제로 넘어지는 데까지 10초 정도 걸렸을 것”이라고 말했다. 구조를 기다리는 승객들은 더위로 찌는 열차 안에 한 시간 넘게 갇혀 화장실이나 물을 이용할 수 없었다고 전했다.
이번 사고를 두고 전문가들은 폭염에 의한 탈선 가능성을 제기하고 있다. 윌리엄 파우리 사우샘프턴 대학교 교수는 영국 일간 텔레그래프에 “온도가 상승하면 연속으로 용접 처리돼 있는 레일이 팽창하려고 한다”며 “이때 팽창하지 못하면 레일이 휘어질 수 있다”고 설명했다. 그러면서 “고온으로 인해 땅이 건조해지면서 지반의 안정성이 떨어지고 선로가 변형될 수 있다”고 말했다.
철도 전문지 ‘레일’의 전 편집장 나이젤 해리스는 “열차가 탈선할 때 원인은 열차 자체, 선로, 선로 아래 지면 중 하나이거나 이 셋 모두에 문제가 있는 것”이라며 “분명한 사실은 현재 우리가 극심한 기상 변화를 겪고 있다는 점이며 조사관들도 그로 인한 영향을 살펴볼 것”이라고 말했다.
현재 철도사고조사위원회(RAIB)는 BTP와 함께 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 위원회는 “증거를 수집하기 위해 탈선 현장에 조사팀을 파견했다”고 밝혔다.
영국 철도 시설 관리 기관인 네트워크 레일은 폭염 기간 피해 우려가 큰 지역을 중심으로 철도 서행 조치를 시행하고 있다. 사고 전날에도 네트워크 레일은 이번 사고 구간에 대한 안전 점검을 진행했다. 현지 철도 운영사들도 폭염에 따른 운행 차질을 고려해 운행 횟수를 줄였다.
이날 런던 일부 지역의 기온이 38.1도까지 올라 올해 영국에서 가장 더운 날로 기록됐다. 영국에서 여름철 기온이 36도를 넘어선 날은 올해만 총 4차례로, 역대 최다 기록이다.

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