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의정부성범죄변호사 인권위 “혐오 표현 방지 위해 국가적 역량 모아야”···‘국제 혐오표현 반대의 날’ 맞아 성명

이진숭

2026.06.23 13:17 2 0

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의정부성범죄변호사 국가인권위원회(위원장 안창호)가 18일 ‘국제 혐오표현 반대의 날’을 맞아 혐오표현이 민주주의의 근간을 훼손하는 심각한 문제임을 지적하며 범정부적인 대응 노력을 촉구했다.
유엔(UN)은 인종·성별·종교·정치적 성향 등을 이유로 자행되는 혐오표현이 현실의 폭력으로 이어지는 악순환을 막기 위해 2021년부터 매년 6월18일을 국제 혐오표현 반대의 날로 지정해 기념하고 있다.
인권위는 “최근 명동, 대림동, 건대입구 등 상가 밀집 지역과 학교 인근에서 반중(反中) 집회가 개최되고, 지방선거 공직 후보자의 현수막 및 온라인·SNS 등에서 사회적 약자와 소수자를 향한 비하와 모욕적 혐오표현이 나타나고 있다”고 밝혔다.
인권위는 독일, 영국, 프랑스 등 주요국이 국가행동계획을 수립해 피해자 지원과 통계 관리에 나서고 있으며, 노르웨이와 캐나다 등도 범정부 차원의 지침을 마련한 점을 언급했다. 그러면서 세계 각국이 혐오표현에 적극적으로 대처하고 있는 만큼, 우리나라도 국가적 역량을 모아야 할 때라고 덧붙였다.
인권위는 이를 위해 법제·교육·행정·문화·방송 등 관계 부처가 모두 참여하는 ‘혐오표현 대응 범정부 협력체계’ 구축과 혐오표현 직접 규율을 위한 법제 마련, 차별·폭력·적대 행위를 유발하는 인식 개선 등을 과제로 제안했다.
안창호 위원장은 “혐오표현이 ‘표현의 자유’의 일부라는 이유로 배제와 차별을 정당화하는 명분이 되어서는 안 된다”며 “모두의 존엄과 권리가 침해받지 않고 서로 존중받는 사회로 나아갈 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다.
집 외벽이나 나무줄기에 붙어 있는 연두색 애벌레를 발견했다면 손부터 뻗지 않는 것이 좋다. 귀엽게 생긴 외형과 달리 강한 독침을 지닌 곤충일 수 있기 때문이다.
최근 일본에서는 ‘전기벌레’라는 별명으로 불리는 독나방 유충이 잇따라 목격되면서 주의보가 내려졌다. 이 벌레의 정체는 쐐기나방과에 속하는 히로헤리아오이라가 유충이다. 몸에 난 독침에 닿을 경우 마치 전기가 흐르는 듯한 날카로운 통증이 발생해 일본에서는 오래전부터 ‘전기벌레’로 불려왔다.
이 같은 위험은 한국도 예외가 아니다. 국내에는 노랑쐐기나방을 비롯한 다양한 쐐기나방류가 서식한다. 노랑쐐기나방은 한국·중국·일본 등에 분포하며 6~8월 사이 주로 나타난다. 단풍나무와 벚나무, 감나무, 밤나무 등 다양한 수목에서 발견된다.
문제는 유충 몸에 촘촘히 나 있는 독침이다. 사람이 피부로 접촉하면 즉시 따끔거림과 화끈거림, 발진이 나타날 수 있다. 민감한 사람은 통증이 수 시간 이상 지속되거나 붓기와 알레르기 반응을 경험하기도 한다.
일본에서는 실제 사고도 발생했다. 일본소아과학회에 따르면 2022년 10개월 된 영아가 어린이집에서 해당 유충의 사체를 입에 넣었다가 입술과 혀, 잇몸에 수많은 독침이 박혀 전신마취 후 제거 수술을 받아야 했다.
전문가들은 쐐기나방류 유충을 발견할 경우 맨손으로 만지지 말고 긴 막대나 장갑을 이용해 처리하거나 방제업체의 도움을 받을 것을 권고한다. 특히 어린아이와 반려동물이 접근하지 않도록 주의해야 한다.
만약 독침에 쏘였다면 우선 접착테이프 등으로 피부에 남아 있는 독침을 제거한 뒤 비누와 물로 씻어내는 것이 좋다. 통증이나 붓기가 심하면 병원을 찾아 진료를 받아야 한다.
여름철 공원과 아파트 단지, 학교 운동장 주변에서 흔히 볼 수 있는 나무들이 이들의 서식지가 될 수 있다. 작은 연두색 애벌레라고 해서 함부로 만져서는 안 된다. 특히 6~9월에는 독충 출현이 늘어나는 시기인 만큼 각별한 주의가 필요하다.
인천 서구 청라국제도시 주민들이 인천시의 서울지하철 7호선 청라연장선 개통 연기에 대한 진상규명과 인천시의 사과를 촉구하고 나섰다.
(사)전국아파트 입주자대표회의 연합회 인천시지부 서해구지회는 22일 서울7호선 청라연장선의 공기 지연과 이런 사실을 은폐한 인천시에 깊은 분노와 참담함을 금할 수 없다며, 인천시는 이에 대한 투명한 해명과 정상 추진에 나서야 한다고 주장했다.
서울7호선 청라연장선은 1조5739억원(국비 8758억원·시비 6981억원)을 들여 서구 석남역에서 공항철도 청라국제도시역을 연결하는 10.7㎞ 구간에 철도를 조성하는 사업이다.
인천시는 1단계 구간(석남역∼청라국제업무단지)은 2027년, 2단계 구간(청라국제업무단지∼청라국제도시역)은 2029년 개통할 것이라고 밝혔었다.
하지만 청라연장선을 건설하는 인천시 도시철도건설본부는 박찬대 인천시장 당선인 인수위원회에 청라연장선 개통이 1단계는 2030년쯤, 2단계는 2033년쯤 개통할 수 있다고 보고했다.
본선 및 정거장 구조물 공사의 실적 진도율도 53.8%로, 정상 공정 계획인 76.9%에 비해 23% 지연된 것으로 파악했다.
특히 청라가 지역구인 이용우 국회의원(인천 서구을)은 인천시가 서울7호선 청라연장선 개통이 연기된 사실을 알고도 1년 넘게 시민들에게 알리지 않았다며 은폐 의혹을 제기했다.
이 의원은 인천시 도시철도건설본부의 2025년 1월 16일 ‘청라연장선 현안보고’에서 “지장물 이설 지연과 설계 오류·누락에 따른 추가 공사 등으로 공기가 14개월 지연 발생할 것 같다”고 보고했고, 본부장 지시사항으로 ‘공기 지연 사항은 내년 선거 이후 인수위원회에 보고가 타당함’으로 명시됐다.
이 의원은 또 2026년 3월 13일 ‘청라연장 공정점검 TF 중간보고(시장님)결과’ 문건에는 “1단계는 2029년 하반기로, 2단계는 2033년 상반기로 개통이 크게 늦어질 것으로 전망” 하고, 이를 유정복 인천시장에게 보고했다.
이에 유 시장은 “점검 결과가 나오기 전까지 확정되지 않는 보고 내용에 대해서는 보안이 필요하다”고 지시했다.
이 의원은 “청라연장선에 대한 인천시의 내부 문건은 단순한 일정 지연 문제가 아니라 시민에 대한 조직적 은폐 의혹을 보여주는 매우 심각한 사안”이라며 “만약 인천시가 개통 지연 사실을 적시에 투명하게 공개했다면 국회와 인천시, 관계기관은 함께 대책을 마련하고 공기 단축 방안을 검토했을 것”이라고 말했다.
이어 “인천시가 공론화를 차단한 채 시간을 허비했고, 그 결과 시민들이 감당해야 할 지연 기간은 더욱 길어졌다”며 “서울7호선 청라연장에 대한 인천시의 전면적인 특별감사와 관계자 책임 규명이 반드시 이뤄져야 한다”고 덧붙였다.

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