‘시력이 얼마나 좋아질 지 감도 안 오네’···지상 초정밀 촬영 ‘신개념 인공위성’ 내년에 뜬다
이진숭
16시간 42분전
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대기권 내 공기를 흡입한 뒤 동체 뒤편으로 강하게 분사해 비행 능력을 만들어내는 신개념 인공위성이 내년에 발사된다. 동체에 적재한 화학연료가 아니라 동체 주변을 감싼 공기를 빨아들여 추진력을 생성하는 위성은 이번이 세계 최초다. 대기층이 만드는 공기 저항 때문에 기존 위성은 날지 못하는 낮은 고도에서 운용하도록 고안돼 지상을 초정밀 촬영하는 시대를 여는 기폭제가 될 것으로 보인다.
9일(현지시간) 유럽 과학계에 따르면 스페인 우주기업 크레이오스 스페이스는 공기를 빨아들여 동체 후방을 향해 쏘는 방식으로 움직이는 새로운 추진기관을 내년에 중량 200㎏짜리 소형 위성에 달아 발사할 예정이라고 밝혔다. 위성 본체는 리투아니아 소재 우주기업 콩스버그 나노아비오닉스가 제작한다. 위성이 발사장을 떠날 시점은 내년이다.
크레이오스가 개발한 기술의 정식 명칭은 ‘공기 흡입식 전기 추진기(ABEP)’다. 위성 동체를 감싼 공기를 빨아들여 인위적으로 전기적 성질을 띠게 한 뒤 전자기력을 이용해 동체 후방으로 빠르게 밀어낸다. 이런 방식의 위성 장착용 추진기는 세계 최초로 등장했다.
크레이오스는 ABEP를 초저궤도, 즉 고도 150~300㎞를 도는 위성에 달 예정이다. 이 고도에서는 공기가 꽤 두껍게 존재한다. 이 공기를 흡입해 추진 용도로 쓰는 것이 ABEP의 핵심 원리다.
현재 대부분의 위성은 고도 400㎞ 이상에서 운영된다. 이보다 고도가 낮으면 두꺼운 대기층이 만든 공기 저항 때문에 위성이 지속해서 지면을 향해 낙하하고, 낮아진 고도를 만회하기 위해 동체에 적재한 화학연료를 자주 분사해야 한다. 이렇게 되면 연료가 짧게는 수개월 만에 소진돼 위성은 지상으로 곤두박질친다.
ABEP는 이런 한계를 뛰어넘을 수 있는 열쇠다. 적재된 화학연료를 소진하는 것이 아니라 위성 동체 주변의 공기를 흡입해 지속적으로 추진력을 만들기 때문이다. 공기는 무한대로 빨아들일 수 있기 때문에 소모성 연료의 잔량을 걱정할 필요가 없다. ABEP는 그동안 위성이 진출하지 못했던 초저궤도를 개척하는 것은 물론 장기간 비행까지 가능하게 하는 일석이조 효과를 내는 셈이다.
크레이오스는 ABEP를 장착하고 내년에 발사될 위성에 가시광선과 근적외선을 감지하는 지상 촬영용 카메라를 달 예정이다. 이때 기존 위성보다 훨씬 가까이에서 찍은 지상 사진의 특징이 나타날 것으로 보인다. 크레이오스는 “고해상도로 지구를 관측하는 것은 물론 (지상과의 거리가 짧아) 신호 지연 시간이 적은 위성 통신 서비스도 실현할 것”이라고 설명했다.
서울시가 한강을 밤에도 머물고 즐기는 공간으로 확장하는 ‘야간경제 활성화’의 일환으로 한강버스 운항 시간을 오후 10시까지 확대한다.
서울시는 한강버스 동부·서부 노선의 오후 7~10시 야간 운항을 2회 추가한다고 11일 밝혔다. 세부 운항 시간은 조율 중이다. 기존 운항 시간은 크게 바꾸지 않고 야간 시간대에 운항을 추가한다. 정확한 운항 시각은 선박 간 운항 간격 등을 고려해 최종 확정할 예정이다.
선박도 추가 배치한다. 지난달 106호선이 서울에 도착한 데 이어 107호선도 이달 중 도착할 예정이다. 107호선이 들어오면 당초 계획한 한강버스 12척을 모두 확보하게 된다. 서울시는 107호선이 도착한 후 약 2주간 운항 훈련을 거쳐 이르면 9월쯤 운항에 투입한다.
이번 운항 확대는 노을과 야경 등을 볼 수 있는 야간 시간대 수요를 겨냥했다. 서울시가 최근 한강을 야간경제 활성화의 주요 무대로 삼고 있는 만큼, 한강에서 머무르는 시간을 밤까지 늘리고 이 과정에서 발생하는 소비를 주변 전통시장과 골목상권까지 확산하겠다는 구상이다. 한강버스 야간 운항 확대도 이와 맞물려 추진된다.
한강버스 운영을 위한 요금 체계도 점검한다. 서울연구원은 최근 한강버스의 적정 요금 체계에 관한 연구에 착수했다. 연구는 현행 3000원인 요금 수준의 적정성과 요금을 조정할 경우 이용객이 수용할 수 있는 수준 등을 살펴본다.
서울시 관계자는 “대중교통의 요금 체계를 통상적으로 검토하는 것처럼 한강버스의 요금 체계를 살펴보고 있는 것”이라고 말했다.
거장 백건우부터 러시아출신 피아니스트 발렌티나 이고시나, 떠오르는 샛별 선율까지 서로 다른 세대의 피아니스트들이 한 무대에 잇따라 오른다.
마포문화재단은 오는 12월23일까지 마포아트센터에서 제 11회 ‘M클래식 축제’를 연다. 올해 주제는 ‘피아니즘’으로, 피아노라는 하나의 악기가 가진 섬세한 표현력부터 다른 악기와 결합해 만들어내는 확장성까지 살펴보는 프로그램으로 꾸며진다.
중심 프로그램은 피아노 시리즈다. 올해 데뷔 70주년을 맞은 백건우가 다음달 10일 무대에 올라 슈베르트 소나타 13번, 20번, 브람스 ‘4개의 발라드’를 연주한다. 11일에는 발렌티나 이고시나가 베토벤 소나타 17번 ‘템페스트’와 리스트 ‘에스테 별장의 분수’ ‘스페인 광시곡’, 쇼팽의 폴로네즈, 녹턴, 왈츠 등을 들려준다. 16일에는 마포문화재단이 선정한 ‘M아티스트’ 피아니스트 선율의 두번째 리사이틀이 이어진다. 이번 리사이틀에서 선율은 쇼팽의 스케르초 4곡과 슈베르트 피아노소나타 20번을 연주한다.
피아노와 다른 악기가 만나는 무대도 마련된다. 10월22일에는 부조니 콩쿠르 2위 수상자인 피아니스트 김도현과 이탈리아 국제 하프콩쿠르 1위 수상자인 하피스트 이수빈이 듀오 리사이틀을 연다. 라흐마니노프와 드뷔시, 생상스 등의 작품을 피아노와 하프 조합으로 들려준다. 두 연주자는 편곡에도 직접 참여한다.
한대의 피아노를 여러 사람이 나눠 연주하는 공연도 있다. 10월27일 ‘전수진의 피아니즘’에서는 피아니스트 전수진, 고우리, 최현아가 독주부터 4핸즈, 6핸즈까지 다양한 형태의 피아노 연주를 선보인다. 바흐 ‘골드베르크 변주곡’부터 브람스 ‘헝가리 무곡’, 영화 <라라랜드>의 메들리까지 들려준다. 28일에는 유튜브채널 ‘뮤라벨’의 피아니스트 김태환, 고연경, 김하은, 정다이가 쇼팽 발라드 1~4번 전곡을 해설과 함께 들려준다.
피아노 외의 스페셜 콘서트도 마련된다. 다음달 17일에는 퀸 엘리자베스 콩쿠르 우승자인 소프라노 황수미가 헨델과 모차르트의 오페라 아리아, 슈베르트 가곡, 거슈윈의 음악을 노래한다. 10월14일에는 첼리스트 양성원, 바이올리니스트 이지윤, 비올리스트 이수민, 피아니스트 엔리코 파체가 브람스 피아노 사중주 1번을 연주한다. 해금 연주자 김미영도 게스트로 참여한다.
9일(현지시간) 유럽 과학계에 따르면 스페인 우주기업 크레이오스 스페이스는 공기를 빨아들여 동체 후방을 향해 쏘는 방식으로 움직이는 새로운 추진기관을 내년에 중량 200㎏짜리 소형 위성에 달아 발사할 예정이라고 밝혔다. 위성 본체는 리투아니아 소재 우주기업 콩스버그 나노아비오닉스가 제작한다. 위성이 발사장을 떠날 시점은 내년이다.
크레이오스가 개발한 기술의 정식 명칭은 ‘공기 흡입식 전기 추진기(ABEP)’다. 위성 동체를 감싼 공기를 빨아들여 인위적으로 전기적 성질을 띠게 한 뒤 전자기력을 이용해 동체 후방으로 빠르게 밀어낸다. 이런 방식의 위성 장착용 추진기는 세계 최초로 등장했다.
크레이오스는 ABEP를 초저궤도, 즉 고도 150~300㎞를 도는 위성에 달 예정이다. 이 고도에서는 공기가 꽤 두껍게 존재한다. 이 공기를 흡입해 추진 용도로 쓰는 것이 ABEP의 핵심 원리다.
현재 대부분의 위성은 고도 400㎞ 이상에서 운영된다. 이보다 고도가 낮으면 두꺼운 대기층이 만든 공기 저항 때문에 위성이 지속해서 지면을 향해 낙하하고, 낮아진 고도를 만회하기 위해 동체에 적재한 화학연료를 자주 분사해야 한다. 이렇게 되면 연료가 짧게는 수개월 만에 소진돼 위성은 지상으로 곤두박질친다.
ABEP는 이런 한계를 뛰어넘을 수 있는 열쇠다. 적재된 화학연료를 소진하는 것이 아니라 위성 동체 주변의 공기를 흡입해 지속적으로 추진력을 만들기 때문이다. 공기는 무한대로 빨아들일 수 있기 때문에 소모성 연료의 잔량을 걱정할 필요가 없다. ABEP는 그동안 위성이 진출하지 못했던 초저궤도를 개척하는 것은 물론 장기간 비행까지 가능하게 하는 일석이조 효과를 내는 셈이다.
크레이오스는 ABEP를 장착하고 내년에 발사될 위성에 가시광선과 근적외선을 감지하는 지상 촬영용 카메라를 달 예정이다. 이때 기존 위성보다 훨씬 가까이에서 찍은 지상 사진의 특징이 나타날 것으로 보인다. 크레이오스는 “고해상도로 지구를 관측하는 것은 물론 (지상과의 거리가 짧아) 신호 지연 시간이 적은 위성 통신 서비스도 실현할 것”이라고 설명했다.
서울시가 한강을 밤에도 머물고 즐기는 공간으로 확장하는 ‘야간경제 활성화’의 일환으로 한강버스 운항 시간을 오후 10시까지 확대한다.
서울시는 한강버스 동부·서부 노선의 오후 7~10시 야간 운항을 2회 추가한다고 11일 밝혔다. 세부 운항 시간은 조율 중이다. 기존 운항 시간은 크게 바꾸지 않고 야간 시간대에 운항을 추가한다. 정확한 운항 시각은 선박 간 운항 간격 등을 고려해 최종 확정할 예정이다.
선박도 추가 배치한다. 지난달 106호선이 서울에 도착한 데 이어 107호선도 이달 중 도착할 예정이다. 107호선이 들어오면 당초 계획한 한강버스 12척을 모두 확보하게 된다. 서울시는 107호선이 도착한 후 약 2주간 운항 훈련을 거쳐 이르면 9월쯤 운항에 투입한다.
이번 운항 확대는 노을과 야경 등을 볼 수 있는 야간 시간대 수요를 겨냥했다. 서울시가 최근 한강을 야간경제 활성화의 주요 무대로 삼고 있는 만큼, 한강에서 머무르는 시간을 밤까지 늘리고 이 과정에서 발생하는 소비를 주변 전통시장과 골목상권까지 확산하겠다는 구상이다. 한강버스 야간 운항 확대도 이와 맞물려 추진된다.
한강버스 운영을 위한 요금 체계도 점검한다. 서울연구원은 최근 한강버스의 적정 요금 체계에 관한 연구에 착수했다. 연구는 현행 3000원인 요금 수준의 적정성과 요금을 조정할 경우 이용객이 수용할 수 있는 수준 등을 살펴본다.
서울시 관계자는 “대중교통의 요금 체계를 통상적으로 검토하는 것처럼 한강버스의 요금 체계를 살펴보고 있는 것”이라고 말했다.
거장 백건우부터 러시아출신 피아니스트 발렌티나 이고시나, 떠오르는 샛별 선율까지 서로 다른 세대의 피아니스트들이 한 무대에 잇따라 오른다.
마포문화재단은 오는 12월23일까지 마포아트센터에서 제 11회 ‘M클래식 축제’를 연다. 올해 주제는 ‘피아니즘’으로, 피아노라는 하나의 악기가 가진 섬세한 표현력부터 다른 악기와 결합해 만들어내는 확장성까지 살펴보는 프로그램으로 꾸며진다.
중심 프로그램은 피아노 시리즈다. 올해 데뷔 70주년을 맞은 백건우가 다음달 10일 무대에 올라 슈베르트 소나타 13번, 20번, 브람스 ‘4개의 발라드’를 연주한다. 11일에는 발렌티나 이고시나가 베토벤 소나타 17번 ‘템페스트’와 리스트 ‘에스테 별장의 분수’ ‘스페인 광시곡’, 쇼팽의 폴로네즈, 녹턴, 왈츠 등을 들려준다. 16일에는 마포문화재단이 선정한 ‘M아티스트’ 피아니스트 선율의 두번째 리사이틀이 이어진다. 이번 리사이틀에서 선율은 쇼팽의 스케르초 4곡과 슈베르트 피아노소나타 20번을 연주한다.
피아노와 다른 악기가 만나는 무대도 마련된다. 10월22일에는 부조니 콩쿠르 2위 수상자인 피아니스트 김도현과 이탈리아 국제 하프콩쿠르 1위 수상자인 하피스트 이수빈이 듀오 리사이틀을 연다. 라흐마니노프와 드뷔시, 생상스 등의 작품을 피아노와 하프 조합으로 들려준다. 두 연주자는 편곡에도 직접 참여한다.
한대의 피아노를 여러 사람이 나눠 연주하는 공연도 있다. 10월27일 ‘전수진의 피아니즘’에서는 피아니스트 전수진, 고우리, 최현아가 독주부터 4핸즈, 6핸즈까지 다양한 형태의 피아노 연주를 선보인다. 바흐 ‘골드베르크 변주곡’부터 브람스 ‘헝가리 무곡’, 영화 <라라랜드>의 메들리까지 들려준다. 28일에는 유튜브채널 ‘뮤라벨’의 피아니스트 김태환, 고연경, 김하은, 정다이가 쇼팽 발라드 1~4번 전곡을 해설과 함께 들려준다.
피아노 외의 스페셜 콘서트도 마련된다. 다음달 17일에는 퀸 엘리자베스 콩쿠르 우승자인 소프라노 황수미가 헨델과 모차르트의 오페라 아리아, 슈베르트 가곡, 거슈윈의 음악을 노래한다. 10월14일에는 첼리스트 양성원, 바이올리니스트 이지윤, 비올리스트 이수민, 피아니스트 엔리코 파체가 브람스 피아노 사중주 1번을 연주한다. 해금 연주자 김미영도 게스트로 참여한다.
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